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Wagon之乐 驾驶感无须妥协

  • 2020-06-09
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对于有空间需求的买家来说,旅行车多出的行李空间肯定是一大卖点。适中的车身尺寸,也不会对操控造成太多的影响。旅行车的实用空间当然是此车的一大卖点。特别加大的行李厢空间,让这类型的车款拥有更大的空间运用弹性,对于务实派的买家来说,空间或许是第一要求,但是旅行车的另个优势,则得在试驾之后才能让人心领神会。


Wagon之乐 驾驶感无须妥协C200 Estate后座膝部空间并不算特别开阔,但浅色内装放大了视觉感受。
接近房车的驾驶感

提到大空间的车款,让人首先想到的就是MPV与SUV,其中又以MPV所能提供的空间最为开阔,如果不介意总要把第二排与第三排座椅翻来覆去的话,MPV类型的车款应是最佳选择。同样的,SUV车型也提供了较三厢四门房车更大的空间,不过MPV与SUV车型由于车身尺寸与机械设定的缘故,车辆的动态反应与一般房车有着明显的差异,这也突显出旅行车的优势——接近标準房车的动态反应。旅行车虽然比四门房车多出一截后厢,不过底盘的机械结构仍与标準三厢四门房车相近,多数维持与房车相同的机械结构,仅针对后厢可能增加的负重,调整避震器阻尼与弹簧磅数,对车辆的动态反应与操控手感不会产生太大的影响。在动态反应与驾驶手感方面,这三部车分别具备各家车厂的操控特色,Audi Quattro的厚实中性、BMW的明快敏锐以及M.Benz容易驾驭的特色都保留了下来。


Wagon之乐 驾驶感无须妥协由于较大的车身尺寸,C200 Estate将座椅放倒时的行李容积高达1500公升。
空间见真章

空间尺寸或许是选择旅行车的关键因素之一,不论是容积大小或是空间是否完整方正,都影响购车后使用方面的便利性。由于消费者对于空间机能性的日渐重视,车厂也开始针对行李厢空间开发各式新机能与配件。为了方便空间利用,旅行车款都会刻意将行李厢空间方正化,此一特点在Audi车上最为明显。行李厢内部的宽度从头到尾相同,方整的格局让空间看来颇为开阔,隐蔽了行李厢容积最小的缺点;在BMW与M.Benz的行李厢内,靠近后座椅背的位置,都出现安装后悬吊机械结构所需的突起,让整个行李厢底板形状变成「凸」字型,虽然看来空间不若Audi工整,但实际上却争取了更多的空间。多数的旅行车都将车顶行李架列为标準配备,这是旅行车除了行李厢之外另一个可以搭载物品的位置,但在使用方面得搭配专用的支架与外挂行李箱,在承重方面仍有其上限(见附表),而且在使用时得确保固定牢靠以免造成危险;另外,由于车顶外挂行李箱会破坏车身的空气力学造型,在不需使用时最好将其拆除,藉此以降低车辆油耗与行驶时的气流噪音。


Wagon之乐 驾驶感无须妥协S4 Avant的座椅表面造型十分特殊,但椅背角度稍微直挺。
Wagon之乐 驾驶感无须妥协S4 Avant的后厢空间十分方整,但其实它的容积是三部车中最小的。
Wagon之乐 驾驶感无须妥协320d Touring的座椅造型相对平凡,不过却有着相当舒适的乘坐感。
Wagon之乐 驾驶感无须妥协虽然行李空间并非最大,但320d Touring底板下方还藏有一个小型置物空间。